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                      公司新聞
                      

                      紅巖杰獅隨車(chē)吊卡車(chē)的每個(gè)角落都藏著(zhù)驚喜，你發(fā)現了幾個(gè)多功能撕碎機價(jià)格？
                      

                      
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    很多貨物在裝卸卡車(chē)的時(shí)候，都要采用吊裝的形式，這時(shí)候就需要出動(dòng)吊車(chē)。但是動(dòng)用汽車(chē)吊又是一筆開(kāi)支，對于那些經(jīng)常運載吊裝貨物的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選購隨車(chē)吊卡車(chē)就成了新的選擇。 

    在第二屆“中國重卡博鰲論壇”上，上汽紅巖攜多款主力銷(xiāo)售產(chǎn)品前來(lái)參會(huì )，其中便有一輛紅巖杰獅M5008×4隨車(chē)吊底盤(pán)。 

    很多隨車(chē)吊都采用了9.6米的6×4或者8×4的載貨車(chē)底盤(pán)，是因為9.6米的載貨車(chē)底盤(pán)除去駕駛室和隨車(chē)吊，改裝后的車(chē)廂長(cháng)度還可以達到7-9米之間，依然能夠保證充破碎機 撕碎機區別足的載貨量。 

    隨車(chē)吊載貨車(chē)一般不進(jìn)行長(cháng)途運輸，大多數都是執行城市或者郊區的貨物轉運，對于駕駛室要求也就不高。所以說(shuō)此款紅巖杰獅M500選裝了紅巖的單排平頂駕駛室，縮短了駕駛室的長(cháng)度也給后面的隨車(chē)吊提供了更寬裕的安裝空間，也能夠一定程度上保證貨箱的長(cháng)度。 

    駕駛室內部設計和其他杰獅產(chǎn)品保持一致，我們就不做過(guò)多的介紹了。 

    后方?jīng)]有加裝臥鋪，但座椅后面可以放置一些物品。 

    該車(chē)采用的是紅巖的C9.350國五排放標準柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率為350馬力，最大扭矩為1500N.m。一般的8×49.6米載貨車(chē)配備的都是300馬力左右的發(fā)動(dòng)機，而這輛紅巖杰獅M500的C9.350屬于目前市場(chǎng)上的中高馬力產(chǎn)品，完全能夠適應國內9.6米車(chē)型的運輸工況。與該發(fā)動(dòng)機匹配的是法士特的12JSD160TA變速箱，該變速箱設有12個(gè)前進(jìn)擋，最高擋為超速擋。

    全車(chē)采用了9+9+12的板簧配置，這種板簧數量在載貨車(chē)里十分普遍。 
    后橋選裝的是紅巖H6A13噸單級減速橋，主減速比為4.111，和超速擋變速箱匹配可以達到3.8左右的主減速比。整套動(dòng)力配置更加偏向的是高速標載領(lǐng)域。而隨車(chē)吊經(jīng)常會(huì )深入一些路況比較差的地方進(jìn)行吊裝轉運，如果遇到比較惡劣的工況該配置還是稍微顯得有些力不從心。但是用戶(hù)應該可以根據使用需求，來(lái)番禺撕碎機選裝主減速比更大的車(chē)求購二手小型撕碎機橋或直接擋變速箱來(lái)適應惡劣工況。 

    這種轉運車(chē)輛一般都會(huì )選裝低欄板貨箱，主要還是為了適應凸出來(lái)的雙輥撕碎機好用嗎吊臂以及方便貨物的吊裝。 

紅巖杰獅隨車(chē)吊卡車(chē)的每個(gè)角落都藏著(zhù)驚喜，你發(fā)現了幾個(gè)？ 
    與紅巖杰獅M5008×4載貨車(chē)匹配的是宏昌天馬的HCS300A-4伸縮臂隨車(chē)吊，該隨車(chē)吊的節臂數量為5節，節臂最長(cháng)可以伸展到16.4米。HCS300A-4伸縮臂隨車(chē)吊理論上可以吊起12噸的貨物，所以該車(chē)配備的隨車(chē)吊也基本達到了普通汽車(chē)吊的水平。這樣一來(lái)，在轉運過(guò)程中無(wú)需再動(dòng)用額外的吊車(chē)和運輸車(chē)以及額外的操作人員。一輛車(chē)、一個(gè)駕駛員和一個(gè)吊車(chē)操作員就可以完成兩輛車(chē)三個(gè)人的工作，這也是隨車(chē)吊逐漸取代了輕型汽車(chē)吊的原因。 

    隨車(chē)吊下面安裝了一對液壓油缸，左右兩邊都有登上隨車(chē)吊的階梯。 

    吊臂左側有一個(gè)帶有座椅的工作平臺，操作人員坐在工作平臺上可以更加直觀(guān)的操縱吊臂吊裝貨物。 

    當然在吊臂總成的左右兩側設立了相同的操縱面板，站在車(chē)輛左右兩邊也可以操縱上裝。 

    和普通的車(chē)廂一樣，在隨車(chē)吊的下面還加裝了一對副梁。在這里要提到一下，隨車(chē)吊的工作原理其實(shí)和渣土車(chē)車(chē)廂的工作原理基本相同，都是連接到變速箱的取力器接口工作的。在駕駛室里面會(huì )有一對切換按鈕，如果要操作臨沂哪里有撕碎機隨車(chē)吊的話(huà)只需要斷開(kāi)變速箱和傳動(dòng)軸之間的連接并且打開(kāi)上裝與取力器的連接即可。 

    車(chē)尾和車(chē)身中部均安裝了上圖所示的液壓支撐臂，吊裝的時(shí)候需要將液壓支撐臂伸出降下，以保證吊裝的穩定性，防止在吊裝的時(shí)候翻車(chē)。 

    車(chē)架右側安裝的是尿素壺和400L的鋁制油箱，隨車(chē)吊主要的用途是轉運，所以說(shuō)400L的油箱完全能夠滿(mǎn)足該車(chē)的運輸需求。 

    油箱后面的是液壓油壺，因為上裝使用的油量比較大，所以說(shuō)油壺的尺寸也非常大。 
    當前國內20噸級別以下的汽車(chē)吊產(chǎn)品正在慢慢退出市場(chǎng)，因為汽車(chē)吊的用途比較單一，人力和物力都消耗的比較大。而且汽車(chē)吊還需配備獨立的轉運車(chē)輛，這又是一筆額外的開(kāi)銷(xiāo)。國內目前的隨車(chē)吊大多數都是15噸級別的產(chǎn)品，個(gè)別產(chǎn)品已經(jīng)達到了20噸，正逐步替換20噸級別的汽車(chē)吊。更關(guān)鍵的隨車(chē)吊使用普通載貨車(chē)底盤(pán)，不僅僅可以一車(chē)兩用，還可以安裝一些特種上裝，例如油田上裝、工程上裝、搶險上裝等。紅巖杰獅載貨車(chē)早已可以滿(mǎn)足多種用途的運輸需求，匹配隨車(chē)吊可以說(shuō)是如虎添翼。 
    （來(lái)源：老路說(shuō)車(chē)）責任編輯：盧金生

                      
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
					
                        


                      

                      

 


                      

                      

                      

                      


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