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                      公司新聞
                      

                      高架橋橋面如何養護？“公路醫生”讓廣惠高速“再馬峖山撕碎機視頻生”！
                      

                      
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    廣州是一座因高架橋而走向國際的城市。這座遠離中國北方政治中心的嶺南城市，改革開(kāi)放后成為城市現代化的急先鋒。以廣惠高速為代表的城市高架疏導網(wǎng)絡(luò )，它們共同構成與見(jiàn)證了羊城的現代化之路。餐廚垃圾撕碎機 
    然而，高架橋橋面的養護卻面臨諸多難題，卻非一件易事，可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。為解這一“燃眉之急”，“公路醫生”英達近日攜其“國際領(lǐng)先”的英達就地熱再生工藝，為廣惠高速療病治傷，讓這條已有13年未大修的“老路”再生。 
    服役13年，亟待重煥新生 
    廣惠高速公路是廣東省規劃的干線(xiàn)公路中的重要組成部分，使廣州與惠州、汕頭等粵東地區連為一體，進(jìn)一步完善了珠三角東部地區的干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )，加快了珠三角地區產(chǎn)業(yè)轉移，也有力地加強華南中心600型塑料撕碎機價(jià)格對粵東七市及江西、福建兩省的經(jīng)濟輻射力度，成為了一條名符其實(shí)的黃金動(dòng)脈。 

廣惠高速 
    據悉，其主線(xiàn)通車(chē)經(jīng)已超過(guò)13年，瀝青橋面出現裂縫、磨光、老化等病害。對瀝青橋面進(jìn)行病害處治，以維持、提高橋面鋪裝服務(wù)質(zhì)量、延長(cháng)橋面鋪裝使用壽命，已成為當前廣惠高速養護的首要任務(wù)。 
    經(jīng)過(guò)近年來(lái)的不斷考察、論證，廣惠高速公路首次引入就地熱再生工藝應用到橋面瀝青路面道路養護中，對蘿峰寺高架橋和西福河高架橋橋面進(jìn)行維修處治。且經(jīng)過(guò)綜合考量施工效率、環(huán)保及新技術(shù)應用等因素，本次引入了行業(yè)內著(zhù)名的“公路醫生”為道路進(jìn)行診療。 


施工前，橋面呈現出裂縫、磨光、麻面等病害 
    經(jīng)過(guò)對道路全方位的詳細診斷后，“公路醫斯派克 撕碎機生”最終決定“對癥下藥”采用其獨有的就地熱再生+嵌入式超薄磨耗層，對廣惠高速進(jìn)行養護。 
    不銑刨，保證橋梁安全 
    眾所周知，傳統銑刨加鋪工藝耗時(shí)長(cháng)并需整幅或半幅封閉道路，而且銑刨時(shí)還會(huì )產(chǎn)生噪音、揚塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì )容易引起橋梁的共振，給橋梁的質(zhì)量安全帶來(lái)極大威脅。與此同時(shí)，傳統工藝(含微表處)治標不治本，原橋面的病害沒(méi)有得到解決、材料沒(méi)有得到改善，而且還會(huì )增加橋梁恒載。 

“國際領(lǐng)先”英達機組不超寬、不超重，不影響高架橋荷載安全 
    “公路醫生”采用就地熱再生工藝技術(shù)，卻能完全消除這一質(zhì)量安全隱患。英達就地熱再生施工時(shí)無(wú)銑刨這一工序，再生上面層3cmAC-16瀝青混合料，確保再生后瀝青混合料具有較好的穩定度和封水性能，可提高路面的抗車(chē)轍能力和抵抗水損害性能；同時(shí)僅加鋪1.5cm的嵌入式超薄磨耗層，兩層一起碾壓。這樣不僅除去了銑刨帶來(lái)的振動(dòng)，而且施工后橋梁所承受的荷載不會(huì )超出設計荷載。 
    實(shí)踐證明，采用就地熱再生+嵌入式超薄磨耗層施工工藝施工后的路面平整度好，能夠有效消除路面表層病害，恢復已老化的瀝青性能和路面結構承載力，可延長(cháng)路面的使用壽命。 
 自制對輥撕碎機視頻   橋面防水排水能力，大升級 
    值得一提的是，英達就地熱再生技術(shù)施工時(shí)，不僅上、下面層為熱粘結，縱向接縫也為熱粘結。這與傳統攤鋪施工工藝的冷接縫完全不同，徹底避免了接縫處雨水過(guò)量下滲而造成層間界面脫離所產(chǎn)生的病害。施工后路面的強度、耐久性、抗剪強度和抗推移的能力，都明顯高于傳統噴灑粘層油、加鋪罩面二手 雙軸撕碎機施工工藝的路面結構。 


施工完的路面和未施工車(chē)道路面對比 
    而高架橋主要依靠橋面的縱橫坡排水，對橋面瀝青層的滲水性能要求較高，英達熱再生工藝施工，橋面防水排水能力也能得到有力保證。 
    環(huán)境代價(jià)和交通影響，降至最低 
    與此同時(shí)，采用英達就地熱再生工藝無(wú)需銑刨浪費掉全部瀝青上面層材料，節約大量的新瀝青混合料，施工完成后表觀(guān)效果以及工程質(zhì)量卻與新鋪沒(méi)有差別，甚至優(yōu)于新鋪；同時(shí)也相應地減少了材料的往返運輸次數等，減少了施工對交通的影響及施工交通安全風(fēng)險等。本項目經(jīng)過(guò)核算，共節約材料費用53.4%，瀝青節約50%。 

英達機組單車(chē)道作業(yè)，極大緩解交通通行壓力 
    檢測結果表明，本次施工路段施工后的各項路用性能指標，均滿(mǎn)足規范要求。英達就地熱再生技術(shù)得到了廣東廣惠高速公路有限公司相關(guān)領(lǐng)導的肯定，認為此次施工完全體現了質(zhì)量效益高、環(huán)境社會(huì )效益好、經(jīng)濟效益優(yōu)、節能減排等優(yōu)勢，并要求在以后的養護工作中積極的采用新技術(shù)、新設備、新工藝。責任編輯：盧金生

                      
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
					
                        


                      

                      

 


                      

                      

                      

                      


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