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                      公司新聞
                      

                      磁浮安全小衛士來(lái)啦，國內中低速磁浮智能巡檢車(chē)模板撕碎機價(jià)格下線(xiàn)!
                      

                      
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4月3日，國內首臺中低速磁浮智能巡檢車(chē)在鐵建重工長(cháng)沙第二產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)。
　　該產(chǎn)品的成功研制填補了國內中低速磁浮線(xiàn)路動(dòng)態(tài)智能檢測裝備的空白，標志著(zhù)我國在新型軌道交通智能化養護領(lǐng)域取得重大突撕碎機合金鋼板破。

　　這款CXJ-5型撕碎機刀片有什么材質(zhì)中低速磁浮智能巡檢車(chē)兩側造型神似貓頭鷹，車(chē)身長(cháng)5.81米，寬2.6米，高2.97米，可搭載6人檢修工班，運行時(shí)速25公里。
　　智能巡檢車(chē)主要針對國內中低速磁浮線(xiàn)路養護需要，由鐵建重工、長(cháng)沙市軌道交通集團有限公司和湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司3家單位聯(lián)合研制。

　下線(xiàn)儀式現場(chǎng) 
　　下線(xiàn)儀式現場(chǎng)，鐵建重工黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉飛香代表鐵建重工對所有蒞臨現場(chǎng)，以及在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中予以支持的領(lǐng)導和專(zhuān)家，表示誠摯的謝意。
　　劉飛香表示，以自主創(chuàng  )新不斷研制首創(chuàng  )性、顛覆性產(chǎn)品，不斷開(kāi)辟新的市場(chǎng)，是鐵建重工重要的發(fā)展戰略。而發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，是長(cháng)沙工業(yè)發(fā)展的重要戰略部署，更是鐵建重工的重要產(chǎn)業(yè)戰略。在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)戰略的指引下，鐵建重工不斷推陳出新，開(kāi)發(fā)出大量填補空白、行業(yè)空白、世界空白的產(chǎn)品。
　　此次國內首臺中低速磁浮智能巡檢車(chē)正式下線(xiàn)，除了填補了國內中低速磁浮線(xiàn)路動(dòng)態(tài)智能檢測的行業(yè)空白，也標志著(zhù)鐵建重工通過(guò)協(xié)同創(chuàng  )新，在新型軌道交通智能化養護領(lǐng)域實(shí)現了重大突破，更意味著(zhù)鐵建重工的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)戰略取得了又一次成功。

　　據了解，目前國內中低速磁新億能薄膜撕碎機浮運營(yíng)線(xiàn)路日常巡檢作業(yè)，大量依靠人工“徒腳”和“徒眼”的方式進(jìn)行，存在勞動(dòng)強度大、安全風(fēng)險大、人員要求高、檢測效率低等問(wèn)題。
　　智能巡檢車(chē)采用新型檢測算法，突破了磁浮線(xiàn)路智能檢測技術(shù)，實(shí)現了檢測數據的精準測量和數據準確處理運算，縮短了作業(yè)時(shí)間和勞動(dòng)量，提高了檢測作業(yè)的準確性和安全性，使線(xiàn)路檢測質(zhì)量和作業(yè)效率顯著(zhù)提升。

　　從鐵建重工研發(fā)人員處了解到，該智能巡檢車(chē)猶如穿梭在磁浮軌道上的“貓頭鷹”，晝伏夜出，利用線(xiàn)路夜間維修的有限天窗時(shí)間，以時(shí)速5公里的檢測速度，依靠搭載的近40個(gè)高精度傳感器和布置在周身的數個(gè)高清工業(yè)攝像機，對中低速磁浮線(xiàn)路情況進(jìn)行CT掃描式的精細“體檢”。
　　由于中低速磁浮線(xiàn)路的特殊維護工況要求，目前人工完成5公里線(xiàn)路的精細巡檢大概需要一個(gè)月的夜間天窗點(diǎn)，而使用磁浮智能巡檢車(chē)只需一個(gè)天窗點(diǎn)。
　　智能巡檢車(chē)采用新能源、雙動(dòng)力運載行走系統，綠色環(huán)保，可靠性高。在研發(fā)中攻克了柔性解耦連接技術(shù)，可實(shí)現磁浮軌道、接觸軌幾何參數高精度智能檢測。并且具備大數據管理、數據在線(xiàn)分析和顯示功能，實(shí)現全生命周期運維數據管理。

中國工程院院士李培根(左二)、長(cháng)沙市人大常委會(huì )副主任袁黎明(右二)等領(lǐng)導，參觀(guān)中低速磁浮智能巡檢車(chē)內部結構 
　　除了參與本次新品下線(xiàn)，行業(yè)內的專(zhuān)家學(xué)者們匯聚一堂，在鐵建重工交流磁浮交通新技術(shù)，探討新型軌道交通創(chuàng  )新與發(fā)展，二手設備網(wǎng)撕碎機一同奉上了一場(chǎng)精彩絕倫的學(xué)術(shù)盛宴。

　鐵建重工副總經(jīng)理、總工程師胡斌主持本次學(xué)術(shù)交流會(huì ) 

湖南磁浮公司副總經(jīng)理黃海濤《中低速磁浮系統運維》 

國防科大/湖南磁浮中心副主任龍志強《磁浮軌道不平順對懸浮性能影響性》 

　中鐵磁浮交通投資建設有限公司副總工程師張家炳《對磁浮交通技術(shù)提升研究的思考》 

中國中鐵二院工程集團有限公司科學(xué)技術(shù)研究院副總工林紅松《旅游軌道交通創(chuàng  )新與發(fā)展》 

鐵建重工交通裝備事業(yè)部總經(jīng)理羅建利《新型軌道交通智能運維技術(shù)與裝備》 
　　國家“十三五”交通領(lǐng)廢舊家電撕碎機域科技創(chuàng  )新專(zhuān)項規劃提出，力爭在2020年前實(shí)現磁浮交通系統技術(shù)完全自主化的技術(shù)能力。
　　目前，我國具有自主知識產(chǎn)權的長(cháng)沙、北京兩條中低速磁浮線(xiàn)已投入商業(yè)運營(yíng)，正在建設的清遠磁浮旅游專(zhuān)線(xiàn)一期工程預計今年底投運。磁浮智能養護裝備的自主研制補齊了國內磁浮交通系統產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短板，有望打通磁浮交通系統技術(shù)整體自主化的“最后一公里”。責任編輯：盧金生

                      
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
					
                        


                      

                      

 


                      

                      

                      

                      


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