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                      公司新聞
                      

                      2018中聯(lián)徐工三一汽車(chē)起重撕碎機廠(chǎng)機市場(chǎng)品牌對比：各自為營(yíng) 市場(chǎng)格局仍有變！
                      

                      
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11月汽車(chē)起重機銷(xiāo)售2653臺，同比+29%高基數下維持增長(cháng)，環(huán)比+13%。1-11月汽車(chē)起重機累計銷(xiāo)售29695臺，同比+61%。
　　從品牌來(lái)看，龍頭徐州重型本月汽車(chē)起重機銷(xiāo)量1101臺，環(huán)比+11%，同比+22%，單月市占率42%排名第一;三一、中聯(lián)緊隨其后，分別以742臺、606臺的銷(xiāo)量位列第二、第三?！　?

　　品牌格局：中聯(lián)、徐工、三一三家巨頭企業(yè)各自為營(yíng)，市場(chǎng)三分天下。那么，從2018全年整體來(lái)看，汽車(chē)起重機市場(chǎng)情況到底如何，這三大品牌在市場(chǎng)的行業(yè)地位和變化又是如何?　　 

　　中聯(lián) 
　　主銷(xiāo)機型優(yōu)勢仍在，綜合實(shí)力依舊強大


　　從整體數據來(lái)看，中聯(lián)汽車(chē)吊市場(chǎng)占有率超20.5%，較2017年提升2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售量略弱于三一，但在某些產(chǎn)品上，中聯(lián)的地位短時(shí)間內還是難以撼動(dòng)。如中聯(lián)25噸5節臂汽車(chē)吊，相比三一而言，依然有超千臺的優(yōu)勢;70-80噸級機型中，歷史型譜更為豐富，新上市的80噸6節臂快速補位，市場(chǎng)競爭優(yōu)勢依然居三大品牌的第一位;100噸級以上的產(chǎn)品亦取得了較好的發(fā)展，排名第二。因此，總的來(lái)說(shuō)，主銷(xiāo)機型優(yōu)勢仍在，綜合實(shí)力依舊強大。
　　2018年最讓中聯(lián)失落的機型應該是20噸5節臂機型，曾經(jīng)領(lǐng)先三一一年多時(shí)間推出市場(chǎng)的20噸5節臂機型居然在銷(xiāo)量上較三一少近千臺，銷(xiāo)量萎縮至此，幾乎可以說(shuō)輸在一個(gè)機型上。另外，在20噸以下機型上，中聯(lián)重視遠低于三一，12噸銷(xiāo)量非常低，三一8噸推出市場(chǎng)后，在20噸及以下市場(chǎng)上，三一或可拉開(kāi)2個(gè)百分點(diǎn)，這對市場(chǎng)占有率與三一較量中有非常大的影響。在三一保有量逐步迫近的時(shí)間點(diǎn)，年銷(xiāo)量如果進(jìn)一步拉開(kāi)，對未來(lái)市場(chǎng)用戶(hù)口碑有一定影響。
　　優(yōu)勢區域值得敬畏，危機區域來(lái)自競品整合　　

　　從區域銷(xiāo)售情況來(lái)看，中聯(lián)依然穩住了自己的大本營(yíng)——湖南，湖南地區的銷(xiāo)量是其他品牌之和。而中聯(lián)其他強勢區域，有14個(gè)區域依然捍衛行業(yè)第二，云南、新疆、河南、河北、廣西、北京、貴州等地區的銷(xiāo)量也不錯，不僅守住第二還有較大的優(yōu)勢，中聯(lián)多年來(lái)積累下來(lái)的品牌影響力，擁有著(zhù)一批忠實(shí)的客戶(hù)。 
　　比較可惜的是吊裝市場(chǎng)較大的廣東、山東、浙江三省中聯(lián)優(yōu)勢已經(jīng)逐步喪失，如何挽回這三大重要市場(chǎng)客戶(hù)應該是中聯(lián)區域重點(diǎn)策略之一。而湖北、陜西、四川、云貴、江西等區域穩重需要求進(jìn)，否則也有進(jìn)一步下滑的危機。
　　產(chǎn)品線(xiàn)競爭牢固，個(gè)別產(chǎn)品任重道遠　

　　從產(chǎn)品線(xiàn)本身來(lái)看，中聯(lián)多年破碎機和撕碎機哪種好用來(lái)的發(fā)展廢鋼壓塊撕碎機，已經(jīng)形成了較為全面的產(chǎn)品線(xiàn)。12-200噸級中，一直型譜非常全，而且競爭力一直排名前二。20噸、25噸、35噸、55噸、70噸、80噸，經(jīng)常在同一個(gè)噸級里面能夠以2到3款產(chǎn)品夾擊競爭對手。中聯(lián)25噸5節臂機型依然是中聯(lián)的中流砥柱，好多中聯(lián)25噸吊友非常自豪，市場(chǎng)競爭力非常不錯，用戶(hù)口碑也很好。70-80噸型譜競爭力上，盡管激烈，三大家膠著(zhù)，但中聯(lián)優(yōu)勢依然保持住。 
　　隨著(zhù)三大家，甚至柳工、福田等品牌在20噸、25噸、55噸市場(chǎng)的成熟，三一在中小噸位上的積累，特別是T系列，直指25、55、80三款核心產(chǎn)品，競爭力非常強大。而中聯(lián)在這三個(gè)噸位上要想突圍市場(chǎng)，任重道遠。
　　值得期待的是2018年中聯(lián)對研發(fā)資源再次加大投入，可以期待其產(chǎn)品競爭力的回升。
　　徐 工
　　占有率進(jìn)一步擴大，行業(yè)地位穩中有升


　　徐工在汽車(chē)吊領(lǐng)域一家獨大格局保持了很多年，從上牌保險數據看，2018年徐工國內市場(chǎng)占有率隨著(zhù)市場(chǎng)的增長(cháng)，繼續高歌猛進(jìn)，與2017年相比提升接近3.5個(gè)百分比，接近46%，超排名第二、第三總和，但與上一周期占塑料布撕碎機視頻比最高尚有3個(gè)百分點(diǎn)的差距，基于徐工近幾年產(chǎn)品競爭力的提升，這也客觀(guān)印證市場(chǎng)高點(diǎn)尚未到來(lái)。因此，行業(yè)第一的品牌地位徐工進(jìn)一步穩固。
　　僅2個(gè)區域落后競品，前五區域占比45%　　 

　　就全國所有區域而言，徐工僅在廣東和寧夏兩個(gè)區域銷(xiāo)量較競品弱，其余區域全面領(lǐng)先。其中，徐工銷(xiāo)售前五區域江蘇、山東、河北、河南、廣東銷(xiāo)量占其總量的45%左右，集中度相當高。而三大品牌競爭膠著(zhù)的區域有浙江、湖北、江西、福建、山西、新疆、四川、廣西，其中未來(lái)1-2年大概率可能被超的區域有浙江、湖北、江西、福建，值得重視。 
　　全型譜競爭優(yōu)勢明顯，12、55、80噸恐變
　　總體而言，銷(xiāo)量最大的兩個(gè)機型依次是25噸5節臂和20噸5節臂;就全型譜機型而言，徐工均有競爭優(yōu)勢，特別在12、20、25主銷(xiāo)馬安山那家撕碎機做的好機型上總量?jì)?yōu)勢明顯。而差距最小的機型主要集中在三大品牌競爭激烈的70-80噸級市場(chǎng)，三大家差距甚小，徐工80噸6節臂進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)量不錯?！　?

　　明后兩年徐工在全系列機型中，危機最大的分別是12、55、80噸三大產(chǎn)品，有可能被顛覆，8噸、25噸5節臂受競爭沖擊將非常大概率。 
　　起重機械特別是汽車(chē)起重機作為徐工的拳頭產(chǎn)品，行業(yè)地位一如既往的強大，其強悍的地位主要得力于25噸及以下產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，隨著(zhù)三一的強勢上升，特別是25噸T系列新款的上市，以及12噸、8噸小噸位產(chǎn)品的全面進(jìn)入市場(chǎng)，未來(lái)徐工一家獨大的格局有可能受到最強大的挑戰，危機并存將是未來(lái)2-3年更多的可能。
　　三 一
　　市場(chǎng)占有率表現搶眼，中小噸位市場(chǎng)突出　　

　　細分來(lái)分析，促進(jìn)三一市場(chǎng)占有率提升的主要機型為25噸5節臂、20噸5節臂、55噸、12噸、80噸等產(chǎn)品。提升最為明顯的25噸5節臂和20噸5節臂，究其緣由毋庸置疑T系列25噸新款的上市帶來(lái)極大的利好，20噸5節臂贏(yíng)得了原25噸四節臂、5節臂部分市場(chǎng)，搶占了更對競品的市場(chǎng);其次，小噸位12噸各區域開(kāi)始大批量銷(xiāo)售，為整體市場(chǎng)占有率提升起到1個(gè)點(diǎn)的來(lái)動(dòng)作用，另外，55噸和80噸6節臂T系列新款吊裝性能非常優(yōu)秀臨沂生產(chǎn)撕碎機廠(chǎng)家，進(jìn)一步強化在這代機型上的優(yōu)勢。 
　　總的來(lái)說(shuō)，中小噸位市場(chǎng)占有率提升起到了至關(guān)重要作用，而這種蝴蝶效應在2019年會(huì )更加有表現力?？梢灶A測，已經(jīng)上市的8噸，未來(lái)也將為市場(chǎng)占有率的提升貢獻1個(gè)百分點(diǎn)的力量。
　　兩大區域領(lǐng)跑市場(chǎng)，膠著(zhù)區域增多且有優(yōu)勢
　　從區域銷(xiāo)售的情況來(lái)看，三一在廣東和寧夏地區優(yōu)勢較大，廣東區域從不相上下到絕對領(lǐng)先(三一銷(xiāo)量為所有競爭品牌銷(xiāo)售總和近2倍)，寧夏從數據反應上亦是如此，考慮到寧夏地區有其他保險因素等影響，但可以肯定的是寧夏的領(lǐng)先優(yōu)勢也已建立?！　?

　　而競爭膠著(zhù)區域中，接下來(lái)非?？春玫氖钦憬?、江西、重慶、湖北區域的超越，其他競爭差距拉小的陜西、四川、安徽、福建、廣西、貴州、云南、新疆亦存在無(wú)限可能;市場(chǎng)體量較大，基礎尚好發(fā)展空間巨大的河北、山東值得期待。 
　　三一憑借著(zhù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更好的產(chǎn)品品質(zhì)，再加上母品牌多年沉淀下來(lái)的品牌影響力，將擁有更多可能。
　　主銷(xiāo)機型拉近第一差距，個(gè)別機型取領(lǐng)先優(yōu)勢　

　　從分噸位來(lái)分析，2018年三一打得最漂亮是其25噸5節臂(占有率上升到超17%)、20噸5節臂(占有率上升到約36%)、55噸、80噸和12噸。盡管25噸5節臂占有率依然排第三，但進(jìn)步明顯，而且是今后占有率提升的關(guān)鍵;20噸5節臂則是漂亮一仗，拉近與第一的差距，超第三名是巨大的距離;55噸是100噸級唯一一個(gè)領(lǐng)先機型(占有率接近國內銷(xiāo)量50%)，是其他品牌銷(xiāo)量總和;80噸則形成三足鼎立的競爭態(tài)勢。 
　　唯一存在遺憾的是100噸級以上機型建立的競爭優(yōu)勢，最近幾年有所松動(dòng)，從數據上反應，徐工已經(jīng)重回第一，而且取得較大的競爭優(yōu)勢，當然這也有可能與三一當前的市場(chǎng)戰略有關(guān)，也有可能與三一在市場(chǎng)低谷時(shí)期大噸位逾期還款風(fēng)險反思有關(guān)。但最為惋惜的是近年缺乏前瞻性產(chǎn)品，無(wú)論從細分市場(chǎng)，還是趨勢性產(chǎn)品研發(fā)，其深度和高度，值得尤為重視和思考。責任編輯：張慶

                      
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
					
                        


                      

                      

 


                      

                      

                      

                      


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