激情内射日本一区二区三区_馬鞍山長(cháng)虹撕碎機,“智”引先鋒之路|曼恩商用車(chē)研發(fā)高級副總裁Torsten Klein中國媒上海廢輪胎撕碎機體專(zhuān)訪(fǎng)實(shí)錄

公司新聞

“智”引先鋒之路|曼恩商用車(chē)研發(fā)高級副總裁Torsten Klein中國媒上海廢輪胎撕碎機體專(zhuān)訪(fǎng)實(shí)錄

您需要的答案我們放在了最下面，請向下看

【2018年11月21日，北京】電動(dòng)化、數字化與自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為商用車(chē)行業(yè)最新的發(fā)展趨勢，亦是曼恩商用車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要方向。近日，曼恩商用車(chē)研發(fā)高級副總裁TorstenKlein先生受邀來(lái)到中國，參與由中國政府與歐盟科研機構合作舉辦的第16屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇。在啟程回國前，Torsten先生接受了中國媒體的采訪(fǎng)，詳細介紹了曼恩隊列駕駛技術(shù)(Platooning)的市場(chǎng)應用及最新進(jìn)展。曼恩商用車(chē)研發(fā)高級副總裁Torsten Klein先生接受中國媒體采訪(fǎng) 　　以創(chuàng )新技術(shù)開(kāi)拓發(fā)展眼界　　自動(dòng)駕駛技術(shù)是曼恩目前重要的研發(fā)主題之一，Torsten先生也十分看好自動(dòng)駕駛技術(shù)在商用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展潛力，“自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅可以廣泛應用于工業(yè)范疇，它還有另一個(gè)十分重要的應用領(lǐng)域——高速行駛?！彪S后，Torsten先生分享了曼恩自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速行駛方面的創(chuàng )新成果——隊列駕駛技術(shù)（Platooning）。　　“在高速公路上，兩輛或者更多的卡車(chē)通過(guò)電子互聯(lián)設備首尾相連，車(chē)輛鄒平木材撕碎機之間的行車(chē)間距控制在半秒行駛的距離之內，也就是10米左右，前車(chē)與后車(chē)之間可以相互進(jìn)行通訊傳輸，這就形成了一個(gè)隊列，每一輛車(chē)都有各自的控制器與發(fā)射信息的裝置?！?　　除頭車(chē)的卡車(chē)司機需要手動(dòng)操作之外易拉罐壓塊撕碎機，其余車(chē)輛上的司機只需要從整體上把控車(chē)輛的方向，不需要進(jìn)行密集的駕駛操作。通過(guò)隊列駕駛技術(shù)，能夠有效將司機從駕駛工作中釋放，從而降安徽雙軸廢鋼撕碎機低車(chē)隊的運營(yíng)成本。除此之外，隊列駕駛技術(shù)還有如下優(yōu)勢：其一，緊密跟車(chē)能夠減少車(chē)隊行駛空氣阻力，降低整體燃油消耗以及二氧化碳排放。其二，車(chē)輛與車(chē)輛之間通過(guò)計算機系統和電子輔助進(jìn)行通信，當前車(chē)出現制動(dòng)，后車(chē)可以很快地感應，并及時(shí)做出反應、采取措施，進(jìn)一步提升道路行駛的安全性；其三，車(chē)輛行駛間距縮短可以節省道路空間。　　據Torsten先生介紹，雖然目前很多公司在研發(fā)隊列駕駛技術(shù)，但是曼恩都是與實(shí)際的客戶(hù)合作，一同驗證并實(shí)踐這一技術(shù)，有效提高了技術(shù)在應用領(lǐng)域中的精準性。在這一點(diǎn)上，曼恩是獨一無(wú)二的。這一實(shí)測項目由曼恩商用車(chē)、德國鐵路信可物流（DBSchenker）、以及德國歐福應用技術(shù)大學(xué)合作完成，由合400型四軸撕碎機價(jià)格作方操作所有日常的隊列駕駛技術(shù)，而曼恩主要負責監測、觀(guān)察臺州撕碎機廠(chǎng)的工作。　　以雄厚實(shí)力從容應對挑戰　　除了隊列駕駛技術(shù)的最新成果與進(jìn)展外，Torsten先生也介紹了目前遇到了技術(shù)難題與挑戰。關(guān)于研發(fā)層面的具體分工，Torsten先生表示硬件部分，如傳感器、執行的一些元件，曼恩會(huì )和大陸、博世等全球最知名的公司、供應商進(jìn)行合作。軟件與控制策略的部分，如車(chē)輛之間的連接、解捆等比較核心的技術(shù)，由曼恩研發(fā)部門(mén)掌握技術(shù)產(chǎn)權并獨立負責完成。　　Torsten先生表示，其中，如何保證兩車(chē)之間通信的穩定性是亟待解決的一大技術(shù)難題。研發(fā)人員也在實(shí)測的過(guò)程中發(fā)現隊列中的車(chē)輛會(huì )出現信號突然短時(shí)間中斷的情況。目前，曼恩正在從傳感器、探頭、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的部署等入手，積極解決這個(gè)問(wèn)題。　　“安全是首要考慮的問(wèn)題”，Torsten先生說(shuō)。在曼恩隊列駕駛技術(shù)的研發(fā)與測試過(guò)程中也發(fā)現有幾種工況是不適合進(jìn)行列隊駕駛的，包括建筑工地、大的十字路口以及暴雨等極端天氣。為了保證安全性，曼恩暫停了這幾種狀態(tài)下的測試，通過(guò)搜集、分析更多實(shí)時(shí)數據,等時(shí)機成熟時(shí)再進(jìn)行測試。在安全責任承擔的問(wèn)題上，Torsten先生表示，“首先必須要保證隊列中的每一輛卡車(chē)是絕對安全的”，具體的責任承擔問(wèn)題需要根據事故情況具體分析，“每個(gè)品牌都要坦誠地、公開(kāi)地探討每一個(gè)細節和每一個(gè)組件，加強溝通，盡可能地減少潛在的失效或者是錯誤造成的損失，實(shí)現彼此間的通力合作”。　　最后，針對隊列駕駛技術(shù)是否能夠引進(jìn)中國這一問(wèn)題，Torsten先生表示，如果沒(méi)有百分之百地確認這個(gè)產(chǎn)品是否能為中國市場(chǎng)帶來(lái)積極的影響，或者總體運營(yíng)成本（TCO）對客戶(hù)不是特別有吸引力的時(shí)候，曼恩不會(huì )貿然引入?！拔覀冎挥邪俜种俅_保我們的產(chǎn)品能夠對客戶(hù)帶來(lái)好處，我們才會(huì )積極引進(jìn)產(chǎn)品?！盩orsten先生還表示，未來(lái)在中國，曼恩也會(huì )將隊列駕駛技術(shù)與5G標準互相配合，提供更加符合中國市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。責任編輯：時(shí)嘉

上一篇：小型二手撕碎機轉讓徐工平地機群參與2018年全國公路交通軍地聯(lián)合應急演練獲盛贊下一篇：鄭州鋼絲管材撕碎機機西高速二期正式通車(chē) 建筑垃圾再生利用成亮點(diǎn)

您可能對以下信息感興趣？