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葉老師講庫存管理：從進(jìn)銷(xiāo)存系統到三箱庫存雙軸撕碎機刀頭管理模型

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鐵皮撕碎機報價(jià) 從進(jìn)銷(xiāo)存系統到三箱庫存管理模型優(yōu)秀的企業(yè)都善于建立數據模型，從業(yè)務(wù)流程中找到有效的方法對數據進(jìn)行分析，得到的結果用來(lái)指導企業(yè)的運營(yíng)，因為優(yōu)秀的企業(yè)都懂得一點(diǎn)：企業(yè)中的大多數職能——包括研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)和配件業(yè)務(wù)——都可以用先進(jìn)的量化分析技術(shù)加以改進(jìn)。零件庫存的進(jìn)銷(xiāo)存系統從前我們把零件倉庫看作一個(gè)整體，通過(guò)進(jìn)、銷(xiāo)、存系統來(lái)統計零件庫存數據，比如：銷(xiāo)量、在途數量、當前庫存量和缺件數量等，市場(chǎng)上也有很多進(jìn)銷(xiāo)存的軟件，幫助企業(yè)統計和管理零件業(yè)務(wù)，保證企業(yè)的貨、款和票做到三清，讓企業(yè)知道自己的零件銷(xiāo)量、應收賬款以及零件倉庫里的庫存情況。日常的零件運營(yíng)產(chǎn)生了大量數據，進(jìn)銷(xiāo)存系統只是把這些數據進(jìn)行了統計和整合，卻極少有人通過(guò)獲取的這些零件數據預測市場(chǎng)的需求，了解企業(yè)庫存的狀態(tài)，哪些零件是健康庫存，哪些零件是呆滯庫存，我們無(wú)法從零件外觀(guān)加以判斷，必須根據零件的出入庫記錄和需求頻率數據進(jìn)行量化分析。顯然，僅僅依靠庫存管理的進(jìn)銷(xiāo)存系統并不能為企業(yè)提供這些信息，還需要對庫存建模并對數據進(jìn)一步量化分析。周轉庫存零件庫存的策略可分為兩種：1.庫存訂單，預測驅動(dòng)，保證庫存，主要用于快速周轉零件；2.日常訂單和緊急訂單，難以預測，訂單驅動(dòng)，主要針對慢速周轉零件，不庫存或少庫存。談到庫存管理，我們主要涉及的是庫存訂單，即還沒(méi)有收到客戶(hù)訂單之前需要庫存的零件，以便在需求出現時(shí)能夠及時(shí)滿(mǎn)足。日常訂單和緊急訂單可以隨時(shí)采購，可庫存訂單是基于對市場(chǎng)需求預測的采購，供應商通常會(huì )規定一個(gè)訂貨周期，例如：每周訂貨1次，企業(yè)每周一發(fā)出采購的庫存訂單，即使周三出現了缺貨的情況，也不得不等到下周一才能再次采購庫存訂單。為此，我們把零件庫模型看作一個(gè)存放零件的箱子，稱(chēng)之為周轉庫存（WorkingStock），每天都有零件拿出箱子（零件出庫，用于銷(xiāo)售和服務(wù)），定期又有零件放入箱子（零件采購入庫，定期補充庫存），以保證零件不會(huì )缺貨，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。周轉庫存量就是訂貨周期里的需求量，例如：1周的零件需求量。周轉儲備庫存訂貨之后，零件并不能馬上運到，零件從訂購到入庫中間存在一個(gè)交貨期（LeadTime）。當我們發(fā)現零件不夠時(shí)，可能已經(jīng)太遲了！盡管馬上訂購了零件，可客戶(hù)需要時(shí)訂購的零件可能還在路上，就會(huì )出現缺貨，影響零件的現貨率（ServiceLevel）和客戶(hù)滿(mǎn)意度。企業(yè)與供應商之間的距離越遠，交貨期可能越長(cháng)。為了有效解決交貨期中間零件的缺貨問(wèn)題，我們在周轉庫存之外又增加了第二個(gè)箱子，稱(chēng)為周轉儲備庫存（WorkingReserve），里面是零件交貨期的需求量（LeadTimeDemand）。例如：交貨期為2周，周轉儲備庫存就是2周的零件需求量，用來(lái)保證正常情況下新訂購的零件到貨之前不會(huì )出現缺貨。圖1：周轉庫存和周轉儲備庫存模型當周轉庫存里的零件用完時(shí)，就需要訂貨來(lái)補充庫存，這個(gè)節點(diǎn)就稱(chēng)為補貨點(diǎn)（Re-OrderPoint）；正常情況下，當周轉儲備庫存里的零件用完時(shí)，補充的零件正好到貨，保證了客戶(hù)的需求。這就是周轉庫存加周轉儲備庫存的模型，如果需求穩定，兩個(gè)箱子里的零件就能夠很好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。三箱庫存管理模型周轉庫存加周轉儲備庫存的模型看起來(lái)設計得十分完美，可惜，現實(shí)世界卻極其復雜，沒(méi)有人知道什么時(shí)候設備會(huì )出故障，也沒(méi)有人能準確地預測零件需求量，即使用數理統計算出來(lái)的需求量也僅僅是經(jīng)驗值，存在偏差。所以，僅有周轉庫存和周轉儲備庫存還遠遠不夠，一旦需求預測出現偏差，或者交貨期延長(cháng)，缺貨的情況仍然可能發(fā)生。為了抵消需求預測偏差和交貨期延遲，我們又增加了第三個(gè)箱子，稱(chēng)為安全庫存（SafetyStock），一旦出現預測偏差，就可以用安全庫存里的零件來(lái)提升滿(mǎn)足客戶(hù)需求的概率,這就是三箱庫存管理模型（圖2）。圖2：從進(jìn)銷(xiāo)存系統到三箱庫存管理模型這樣一來(lái)，周轉庫存滿(mǎn)足日常需求，周轉儲備庫存保證交貨期需求，安全庫存用來(lái)抵消需求預測偏差和交貨延遲帶來(lái)的缺貨風(fēng)險，超出以上三種庫存的零件都被稱(chēng)為過(guò)剩庫存，是管理缺失的結果，對企業(yè)的利潤沒(méi)有任何貢獻，要盡量避免?？蛻?hù)服務(wù)的世界雖然并不完美，但我們可以通過(guò)相對完美的解決方案來(lái)提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度。撕碎機屬于什么行業(yè) 庫存管理就是優(yōu)化三只箱子里的庫存量針對代理商庫存的痛點(diǎn)——缺貨和過(guò)剩庫存，我們可以按照三箱模型來(lái)精準控制庫存，從而動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地確定每只箱子里的零件數量，優(yōu)化資金的利用率，極大限度地降低過(guò)剩庫存，以達到較高的零件現貨率。這樣既避免發(fā)生缺貨情況，又擠掉多余的庫存“水分”，為企業(yè)減少了占用的資金。圖3：過(guò)剩和缺貨是庫存管理中的一對孿生兄弟過(guò)剩和缺貨是庫存管理中的一對“孿生兄弟”，如果把有限的資金浪費在過(guò)剩的庫存上，必然會(huì )影響有效庫存的資金投入。通過(guò)三箱庫存模型我們可以清楚地看到：只有周轉庫存和周轉儲備庫存才能提升零件現貨率和利潤，安全庫存是以犧牲部分庫存投資回報率為代價(jià)，保證企業(yè)在需求波動(dòng)情況下的現貨率和客戶(hù)滿(mǎn)意度，而過(guò)剩庫存則對現貨率沒(méi)有任何貢獻。雖然零件的庫存水平與現貨率正相關(guān)，但不懂庫存管理只會(huì )事倍功半，盲目增加庫存會(huì )給企業(yè)帶來(lái)巨大的風(fēng)險。所以，不要相信“增加庫存就能提升現貨率和客戶(hù)滿(mǎn)意度”的說(shuō)法，把有限的資金用在需求高、周轉快的零件上，才能取得更好的效果。這樣做不僅投資回報率更高，客戶(hù)滿(mǎn)意度也更好，因為出現常用濾芯缺貨與發(fā)動(dòng)機總成缺貨時(shí)，撕碎機和破碎機區別客戶(hù)感受是完全不同的。簡(jiǎn)單地說(shuō)，庫存管理工作就是在保證一定現貨率的條件下，盡可能把周轉庫存、周轉儲備庫存和安全庫存降到極低，并努力消除過(guò)剩庫存。如何降低三只箱子里的庫存量？零配件業(yè)務(wù)有很強的可重復性，但僅靠經(jīng)驗進(jìn)行需求預測是遠遠不夠的，企業(yè)必須向數字化轉型，通過(guò)建立零件庫存管理的模型，用數據來(lái)驅動(dòng)預測，改善庫存管理的效率，讓數字化成為企業(yè)的核心競爭力。我們可以通過(guò)分析三箱庫存管理模型，采取措施降低每只箱子里的庫存量，以實(shí)現較好的庫存管理效果。首先，周轉庫存里的零件數量就等于年度零件需求量除以每年訂貨的次數。顯然，訂貨次數越多，周轉庫存越小，庫存周轉率也會(huì )越高。所以，說(shuō)服供應商增加代理商和配件店庫存訂單的訂貨次數，就能降低周轉庫存的金額。第二，周轉儲備庫存與交貨期的長(cháng)短成正比，要降低周轉儲備庫存，就必須縮短交貨期，這一方面需要與供應商之間建立良好的溝通與合作，收到庫存訂單后當天發(fā)貨和一周后發(fā)貨，結果對代理商和配件店庫存的影響完全不同；另一方面，需要與物流公司建立良好的合作，不要總是選擇便宜的物流公司，為了節省運費他們總是拼車(chē)，交貨期耽誤幾天對零件庫存的壓力要遠遠高于節省下來(lái)的運費。第三，安全庫存的設置也十分關(guān)鍵。設置合適的安全庫存是庫存計劃的看家本領(lǐng)，因為一旦安全江西上饒聯(lián)創(chuàng )重工廢鋼撕碎機庫存設置太低，就可能發(fā)生缺貨；如果安全庫存設置過(guò)高，又可能出現過(guò)剩，產(chǎn)生呆滯風(fēng)險。庫存計劃必須根據市場(chǎng)需要和企業(yè)的庫存戰略，設置合適的安全庫存。廢鋼撕碎破碎機安全庫存與三個(gè)因素有關(guān)：1.需求不確定性，預測偏差；2.供應不確定性，交貨延遲；3.零件現貨率目標，現貨率越高，安全庫存也越大。需求預測的誤差是正態(tài)分布曲線(xiàn)，安全庫存與需求量預測的標準差σ成正比，零件現貨率的目標決定了安全庫存系數，安全庫存越大，缺貨的可能性越小。很多企業(yè)要求所有的零件都要滿(mǎn)足較高的零件現貨率，這正是大量呆滯庫存產(chǎn)生的原因之一，企業(yè)應根據零件不同的活躍程度來(lái)設置不同的現貨率策略，快速周轉零件高現貨率，中速周轉零件中等現貨率，慢速周轉零件低現貨率，只有這樣才能保持較好的安全庫存，既保證了一定的零件現貨率，又極大限度地降低了零件的過(guò)剩庫存。對所有零件設置相同的現貨率目標是不可取的，因為慢速周轉零件的邊際成本要遠遠高于其邊際收益。三箱庫存管理模型，幫助我們更加直觀(guān)和清晰地理解庫存管理的方法。零件需求隨時(shí)都在變化，周轉庫存量、周轉儲備庫存量和安全庫存隨時(shí)都在動(dòng)態(tài)地改變，用科學(xué)的方法精準地控制三只箱子里的庫存量，讓我們清楚地了解什么時(shí)候該補充庫存，補充多少，什么時(shí)候該減少庫存，以及庫存的健康狀態(tài)，把產(chǎn)生過(guò)剩庫存的概率降到極小。畢竟過(guò)剩庫存變成呆滯庫存的風(fēng)險很高，成為企業(yè)的不良資產(chǎn)，不僅侵蝕了零件的銷(xiāo)售利潤，還拖累了庫存周轉效率。消除過(guò)剩庫存的風(fēng)險，提高零件業(yè)務(wù)的投資回報率和客戶(hù)滿(mǎn)意度，正是庫存管理工作的意義所在。責任編輯：陳旭

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