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重卡銷(xiāo)量連續4個(gè)月下馬鞍山撕碎機滑！10月同比跌幅達14%

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今年10月份，我國重卡市場(chǎng)共計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型7.9萬(wàn)輛，塑料撕碎機刀頭材質(zhì)環(huán)比9月上升2%，但同比降幅達到14%。9月份重卡銷(xiāo)量同比跌25%。不過(guò)，從9月份起，天然氣重卡細分市場(chǎng)有所好轉，雖然前三季度天然氣重卡市場(chǎng)累計產(chǎn)銷(xiāo)量仍然是大幅下跌，但最近兩月的月度需求數據出現明顯上升的馬鞍山賣(mài)撕碎機400型刀箱的價(jià)格勢頭。　　10月是今年以來(lái)連續第四個(gè)月重卡銷(xiāo)量同比下滑的月份。在10月份以前，市場(chǎng)在7、8、9月份這三個(gè)月連續下滑，其中7月份同比下滑17%，8、9月份同比下滑均為23%。　　有分析指出，18年重卡市場(chǎng)前高后低特征明顯，下半年，重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量一路向下，主要與宏觀(guān)經(jīng)濟走勢和物流運輸市場(chǎng)現狀有直接關(guān)系。首先，去年嚴格治超硬質(zhì)合金撕碎機刀片導致的“后遺癥”仍存在，物流市場(chǎng)上的車(chē)輛嚴重飽和，運價(jià)低迷，重卡行業(yè)渠道庫存高企，車(chē)輛供給和需求嚴重失衡;其次，宏觀(guān)經(jīng)濟存在下行壓力，對貨運周轉量的增長(cháng)帶來(lái)很大不利影響。另外今年上半年的重卡市場(chǎng)看似火熱的情形全靠基建投資和工程車(chē)撐著(zhù)，但實(shí)際上，從今年5月份起，基建投資增速就開(kāi)始快速下行，7撕碎機行情月直至9月連續廢鋼雙軸撕碎機三個(gè)月的月度增速都是負數，這種情況下，工程車(chē)也逐漸“獨木難支”。責任編輯：張慶

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