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2018中國寶馬展：道依茨撕碎機木粉削片木屑提出了卓越的“準國四”發(fā)動(dòng)機技術(shù)

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【慧聰工程機械網(wǎng)現場(chǎng)報道】道依茨的柴油機和燃氣機已經(jīng)為國四排放標準做好了準備中國新的排放要求為道依茨提供了潛在的成長(cháng)機會(huì ) 強大的E-DEUTZ已經(jīng)在實(shí)測階段在11月27日至30日的上海寶馬展上，道依茨將展示它的創(chuàng )新型柴油和燃氣發(fā)動(dòng)機（已經(jīng)達到2020年強制實(shí)施的國四標準）以及在電驅動(dòng)方面的最新進(jìn)展。在室外區域，道依茨還準備了兩臺裝卸設備供客戶(hù)們進(jìn)行測試，其中一臺是混合動(dòng)力，另一臺為電驅動(dòng)樣機。 2018中國寶馬展：道依茨提出了卓越的“準國四”發(fā)動(dòng)機技術(shù) 準國四有效的后處理排放是道依茨發(fā)動(dòng)機的核心競爭力之一。它是世界上第一家經(jīng)過(guò)認證的滿(mǎn)足歐洲2019年歐五排放標準的生產(chǎn)商。道依茨已經(jīng)成功將部分必要技術(shù)運用到它的一系列400雙軸撕碎機模型上，包括SCR催化轉換器和柴油機微粒過(guò)濾器，因此它完全準備好迎接被推遲和不斷優(yōu)化的國四排放標準了。道依茨被稱(chēng)為“準國四”，為有效減少氮撕碎機云商網(wǎng)氧化物和微粒排放提供了安全可靠的解決方案。新型重型發(fā)動(dòng)機在非道路上的應用從2019年開(kāi)始，道依茨還將對其更高的輸出范圍作進(jìn)一步的重大補充，配備4臺容量在9到18升之間的新直列發(fā)動(dòng)機。TCD9.0的四缸發(fā)動(dòng)機和TCD12.0/13.5及18.0的六缸模型輸出功率在300至620千瓦之間，它們有極大可能被投入到重型非道路應用。TCD9.0到13.5系列產(chǎn)品的型號是一個(gè)家庭平臺概念的一部分，具有標準化的客戶(hù)界面和相同的前后側，這使得安裝和服務(wù)引擎變得更加容易。道依茨TCD9.0已經(jīng)獲得了兩個(gè)獎項：被雜志《柴油機國際》評為“年度柴油機”，該產(chǎn)品被《越野汽車(chē)》雜志評為2017年十大新產(chǎn)品。柴油機和轉換天然氣中的緊湊發(fā)動(dòng)機平臺道依茨也在擴展低輸出范圍的產(chǎn)品。從2019年開(kāi)始，基于成功的四缸TCD2.9（30至75千瓦），將會(huì )出現一個(gè)三缸的轉換體，TCD2.2，輸出范圍從22至56千瓦。這兩款柴油機也會(huì )以天然氣(LPG)版本提供，叫做G2.2andG2.9。所有的轉換體都是基于同樣的發(fā)動(dòng)機平臺，產(chǎn)生廣泛的協(xié)同效應。這些驅動(dòng)器將代表一個(gè)進(jìn)一步的選擇，特別是在材料處理和緊湊的建筑設備領(lǐng)域的低負荷應用。 E-DEUTZ正在同時(shí)降低排放和運行的費用此次的寶馬展上，道依茨將首次在亞洲展出混合動(dòng)力和全電動(dòng)非道路驅動(dòng)的電動(dòng)道依茨方案。電動(dòng)道依茨是一項讓客戶(hù)將傳統的和電動(dòng)的驅動(dòng)元件組合在一起以適應應用的模塊化系統。為了撕碎機三齒刀片價(jià)格展示這個(gè)系統，道依茨帶來(lái)了兩臺功能性裝卸設備樣機，分別帶有混合動(dòng)力和完整的電驅動(dòng)，以往它們都是由道依茨TCD3.6柴油機驅動(dòng)。為了生產(chǎn)這種電池-電力混合動(dòng)力汽車(chē)，E-DEUTZ團隊首先將內燃機“縮小”到56千瓦道依茨TCD2.2，再加上一個(gè)48伏20千瓦的電動(dòng)機，從而使系統的輸出功率達到76千瓦。電動(dòng)汽車(chē)與柴油發(fā)動(dòng)機之間的機械連接是通過(guò)一個(gè)具有集成解耦的傳動(dòng)系統實(shí)現的，該傳動(dòng)系統允許柴油發(fā)動(dòng)機與電力系統斷開(kāi)，并提供純電力驅動(dòng)汽車(chē)的選項。所需的電能是通過(guò)提高柴油發(fā)動(dòng)機的負載點(diǎn)并將其儲存在10個(gè)人制作撕碎機轉讓千瓦時(shí)容量的電池中產(chǎn)生的。全電動(dòng)示范器的驅動(dòng)由360伏特的系統電壓驅動(dòng)，其柴油發(fā)動(dòng)機完全被60千瓦的電動(dòng)機取代。E-DEUTZ專(zhuān)家已為伸縮處理裝置配備了相應功率的電池，以確保驅動(dòng)器持續提供足夠的能量；其30.5千瓦時(shí)的容量，即使在高負荷下長(cháng)時(shí)間使用也沒(méi)有問(wèn)題。全電動(dòng)的E-DEUTZ驅動(dòng)在當地零排放運行，這使得它在空氣污染經(jīng)常是主要問(wèn)題的大城市特別有吸引力。除完全消除廢氣外，還能顯著(zhù)減少噪音污染。客戶(hù)們可以在上海親自測試這兩臺樣機，親身體驗電驅動(dòng)的強大動(dòng)力。展會(huì )上的電動(dòng)道依茨混合動(dòng)力車(chē)節省了大約15%的燃料，這意味著(zhù)投資成本通常在一年之后就可以收回。 FrankHiller博士，道依茨管理委員會(huì )主席說(shuō)：“我們復雜的柴油和汽油發(fā)動(dòng)機具有足夠成熟的技術(shù)，這使得我們能夠為中國市場(chǎng)提供最好的服務(wù)。兼備了這些和電動(dòng)道依次解決方案，我們已經(jīng)完全符合中國的新排放標準。在接下來(lái)建筑廢鋼筋撕碎機的幾年里，這將為我們的發(fā)展帶來(lái)優(yōu)越的機會(huì )?！? 道依茨氫發(fā)動(dòng)機由可持續燃料驅動(dòng) 道依茨不僅致力于電動(dòng)解決方案，還致力于開(kāi)創(chuàng )替代驅動(dòng)概念。對傳統內燃機進(jìn)行改造，使其能夠使用氫等可替代和可持續的燃料，這是目前一個(gè)有前途的研究領(lǐng)域。慕尼黑初創(chuàng )企業(yè)Keyou最近發(fā)布了一款道依茨原型發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機已被轉換為使用氫燃料。Keyou已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種轉換工具，可以將傳統的內燃機轉化為基于最先進(jìn)的氫技術(shù)的驅動(dòng)裝置。道依茨作為開(kāi)發(fā)合作伙伴提供了支持，為其標準的6缸柴油機之一提供7.8升的容量，該柴油機被轉換成使用Keyou部件的氫發(fā)動(dòng)機。參觀(guān)上海展會(huì )道依茨展臺的顧客可以親眼目睹由此產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機。 2018中國寶馬展道依茨位于N5-130展廳，以及室外F50展區。責任編輯：陳旭

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