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                      公司新聞
                      

                      【卡爾瑪資訊和視野】超大撕碎機 尺寸型船舶會(huì )像恐龍一樣消失嗎？
                      

                      
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    數字化供應鏈和電子商務(wù)是否會(huì )終止對更大型集裝箱船舶的需求？ 
    過(guò)去十年間，貨運公司和航運公司持續投資于更大型船舶以獲得規模效益。而與此同時(shí)，集裝箱數量并沒(méi)有以同樣的速度增長(cháng)，這就導致了船舶產(chǎn)能過(guò)剩。因此，航運公司通過(guò)降低航運速度（以此節約更多燃料）等方式來(lái)調整運輸能力。而對于碼頭而言，大型船舶的發(fā)展加上重工業(yè)的整合為其帶來(lái)了巨大挑戰，由于船舶航運次數減少，而每艘船載的集裝箱數量大幅增加，所以導致碼頭生產(chǎn)率下降，難以有效處理高峰期的集裝箱量，并承擔著(zhù)為新一代超寬型船舶升級岸橋起重機設施的壓力。 
    這是集裝箱搬運行業(yè)內公開(kāi)的秘密：從表面看起來(lái)向更大型船舶的轉變不可避免，但其實(shí)這并不是一個(gè)理想的解決方案，但是航運公司卻別無(wú)選擇，只能年復一年如此。畢竟，如果競爭對手正在通過(guò)更大狼牙棒式三軸撕碎機型船舶獲得規模經(jīng)濟，那么其它的航運公司有何選擇呢？ 
    對個(gè)性化和定制化的需求 
    這種趨勢難道真的不可避免嗎？它是否真的反映了當今世界的發(fā)展走向呢？實(shí)際上由于個(gè)性化、定制化和高度優(yōu)化的即時(shí)供應鏈的發(fā)展，消費市場(chǎng)、工業(yè)生產(chǎn)和物流正轉向小批量甚至“單項流”生產(chǎn)。過(guò)去，你可以訂購同款鞋型的不同顏色；而現在，你可以在網(wǎng)上設計和訂購自己專(zhuān)屬的鞋子，幾天之內，這雙鞋子就會(huì )送到你的家中。一家大型的汽車(chē)制造商一天之內可以生產(chǎn)數千輛汽車(chē)，實(shí)際上每輛車(chē)都是型號、顏色、配件、輪胎和輪子等組合在一起的獨特產(chǎn)物。 
    類(lèi)似的例子數不勝數，所有這些都意味著(zhù)航運公司需要經(jīng)濟有效地將更小批量的產(chǎn)品，甚至單個(gè)部件或者產(chǎn)品在正確的時(shí)間運至正確的地點(diǎn)，且運輸速度一定要快?，F在的客戶(hù)愿意等待訂單的時(shí)間是多久？工廠(chǎng)又愿意等待材料和配件的時(shí)間是多久？如果制造商不能做到迅速定期地即時(shí)出貨，他們就會(huì )將資金壓在零配件庫存甚至成品上。在目前的市場(chǎng)環(huán)境中，除非你根據客戶(hù)的實(shí)際訂單來(lái)生產(chǎn)，否則非常有可能生產(chǎn)出不合要求的產(chǎn)品。 
    更小，更快，更靈活 
    值得注意的是，這些市場(chǎng)需求和過(guò)去數十年間集裝箱貨運行業(yè)的投入是完全矛盾的，因為這些投入僅僅為了優(yōu)化自身運營(yíng)。未來(lái)的情況似乎很明朗：小型船舶速度更快、運輸成本更低、且航運更頻繁，可以為終端客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，發(fā)展小型船舶的航運公司和貨物處理商可能會(huì )對行業(yè)帶來(lái)一些影響。與過(guò)去大型船舶低頻率的航運不同，我們將會(huì )看到更加靈活連續的貨物和材料流動(dòng)。這也將為碼頭帶來(lái)積極轉變，它們可撕碎機系列四軸撕碎機以重新以更加穩定的集裝箱數量運營(yíng)，并更有效地利用設備車(chē)隊，進(jìn)一步節約供應鏈的成本。 
    在新千年之初，這個(gè)概念就得到過(guò)嘗試，但是并沒(méi)有獲得成功。但當今世界已大不相同，透明的數字化供應鏈正成為現實(shí)。自主研發(fā)船舶發(fā)展迅速，并且可能首先在集裝箱運輸量較低，需要快速服務(wù)的較短航線(xiàn)上投入使用。主要的消費品制造商已發(fā)現了縮短運輸時(shí)間的優(yōu)勢，開(kāi)始轉變將生產(chǎn)轉移到遠東的趨勢，而將高科技工廠(chǎng)設立在歐洲絞繩料撕碎機視頻市場(chǎng)附近。如果工廠(chǎng)需要提供更快的即時(shí)服務(wù)，那么航運公司就需要為它們快速地運輸原材料撕碎機產(chǎn)品屬性。 
    當然，有許多方式可以使運輸更加頻繁和迅速——例如廉價(jià)空運，但所有這些也意味著(zhù)集裝箱運輸行業(yè)在未來(lái)幾年可能會(huì )轉型，單個(gè)集裝箱的的運輸成本仍然是關(guān)鍵因素，但是緩慢的巨型蒸汽集裝箱船帶來(lái)的規模經(jīng)濟已經(jīng)不是達成這個(gè)目標的唯一方式了。當我們找到工程和商業(yè)模式創(chuàng  )新的正確結合方式，小型快速船舶的單個(gè)集裝箱運輸成本可以和大型船舶持平，甚至更低時(shí)，這個(gè)世界將會(huì )毫無(wú)疑問(wèn)地再次改變。你對此有何看法？集裝箱鐵皮桶撕碎機行業(yè)應該如何應對這些不可避免的大趨勢呢？責任編輯：盧金生

                      
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
					
                        


                      

                      

 


                      

                      

                      

                      


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