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                      港珠澳大橋建設背后,玉柴船動(dòng)創(chuàng )造多項世金屬撕碎機hnxyfsj界級工程奇跡
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                      今日,港珠澳大橋開(kāi)通儀式刷爆了朋友圈!港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門(mén),總長(cháng)約55公里,是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它從方案設計到施工展開(kāi),一項項中國創(chuàng )造,打破塑料打包帶撕碎機價(jià)格了世界海上橋梁工程的極限。 作為參與大橋建造項目的一員,玉柴君也激動(dòng)不已! 單次起吊4200噸 創(chuàng )世界紀錄 建筑港珠澳大橋的任務(wù)由中鐵撕碎機、大橋局、廣東長(cháng)大、中國交建負責。而此次中國交建與廣東船代所使用的吊具全部都是由玉柴集團旗下子公司玉柴船動(dòng)生產(chǎn)的,占了建造大橋所需吊具的三分之二。 玉柴船動(dòng)憑借技術(shù)優(yōu)勢,在生產(chǎn)訂單充足的情況下仍調配力量滿(mǎn)足國家重大工程建設的需要。 這款由玉柴船動(dòng)生產(chǎn)與制作的鋼箱梁吊具,單次起吊可達撕碎機生產(chǎn)線(xiàn)四千二百?lài)?,一?jīng)問(wèn)世就創(chuàng )造了單次起吊的世界記錄,為港珠澳大橋的建設提供了巨大助力。2013年~2016年,玉柴船動(dòng)分別給廣東船代與中國交建總共制作了九個(gè)大型吊具。 200噸清水模板 獲項目負責人點(diǎn)贊 除此之外,在建造港珠澳大橋兩側的海底隧道時(shí),需島隧聯(lián)合體,令橋梁跟海底隧道聯(lián)合。當時(shí)海底隧道有批清水模板的模具是由德國人設計的,但設計者只認可國外制造,不認為中國有水平能做得出來(lái)。 玉柴船動(dòng)主動(dòng)承接了這200多噸的清水模板項目,日夜研究,時(shí)時(shí)同項目方保持密切聯(lián)系,并緊鑼密鼓地在工期內制作成功,出色地完成了任務(wù),且產(chǎn)品質(zhì)量比肩德國制造水平,得到了港珠澳大橋項目負責人孟凡利的肯定和贊譽(yù)。 中國創(chuàng )造閃耀世界 玉柴船動(dòng)再出發(fā) 港珠澳大橋的成功通車(chē),見(jiàn)證了玉柴船動(dòng)質(zhì)量與制造水平,收鋰電池撕碎機廠(chǎng)家獲了客戶(hù)對玉柴船動(dòng)的信任和認可,讓中國創(chuàng )造再次閃耀世界。 基于玉柴船動(dòng)在港珠澳大橋的質(zhì)量控制水平和經(jīng)驗,接下來(lái),深中通道項目所需吊具和一些大型的鋼結構也交由玉柴船動(dòng)負責。另外,深中通道的端鋼殼擬由玉柴船動(dòng)制作,這是一個(gè)橋梁最核心部位,是海底隧道兩節萬(wàn)噸沉箱的對接口,號稱(chēng)天宮的海上對接。 我們將不辱二手塑料撕碎機轉讓使命,再創(chuàng )輝煌!責任編輯:時(shí)嘉

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