奇米一区二区三区四区久久_金屬撕碎機低價(jià)批發(fā),【媒體聚焦】上汽紅巖新姿態(tài)之飛起沖壓花鐵撕碎機來(lái)

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【媒體聚焦】上汽紅巖新姿態(tài)之飛起沖壓花鐵撕碎機來(lái)

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站起來(lái)，跑起來(lái)，飛起來(lái)的上汽紅巖還要翱翔于重卡市場(chǎng)，更要用“智”造跨入第一梯隊。在“魚(yú)多魚(yú)肥”的博鰲，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）對外宣布：繼2017年站起來(lái)之后，我們2018年跑起來(lái)了，2019年更要飛起來(lái)。 12月19日，完成2018年年度銷(xiāo)售目標的上汽紅巖，再次來(lái)到博鰲亞洲論壇會(huì )議中心召開(kāi)2019年度營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì )。在上汽集團內部有一個(gè)不成文的規定，只有完成年度銷(xiāo)售目標的品牌才有資格來(lái)博鰲召開(kāi)年度商務(wù)年會(huì )?！敖衲?，我們又來(lái)了?！鄙掀t巖總經(jīng)理樓建平這樣說(shuō)。那么，連續兩年完成快速增長(cháng)的上汽紅巖，2018年取得哪些新成績(jì)？2019年又靠什么提速？現場(chǎng)，金句不斷的藍青松又將曝出怎樣的名句？ 01、從666到777 2018年，上汽紅巖實(shí)現“666”目標：銷(xiāo)量6萬(wàn)輛，行業(yè)排名第6位，市場(chǎng)占有率6%。2019年，樓建平將上汽紅巖的年度目標定成了“777”：銷(xiāo)量7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率7%，7個(gè)重點(diǎn)工作方向。上汽紅巖公司黨委書(shū)記夏洪彬表示，2018年，“紅巖速度”持續不減，“工程之王”眾望所歸，“智能重卡”獨占鰲頭，上汽紅巖又跨上了新臺階，實(shí)現了真正“跑起來(lái)”的目標。上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理施軼才將“跑起來(lái)”的成績(jì)總結為赤裸裸的數字：2018年，上汽紅巖銷(xiāo)售重卡58017輛，同比增長(cháng)45%，從去年的行業(yè)第七躍升至行業(yè)第六；其中，自卸車(chē)超額完成年度預定目標，躍升國內自卸車(chē)行業(yè)第一名。他說(shuō)，“按照中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計口徑來(lái)看，紅巖重卡的市場(chǎng)份額從2017年的3.6%提升至2018年的5.2%。這一遠超行業(yè)整體增速的成績(jì)，既是對一年努力奮斗的肯定，又是對市場(chǎng)耕耘的回報?！? 上汽紅巖公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理施軼才圍繞“777”目標，樓建平分析，在2019年，要繼續保持“工程車(chē)之王”的優(yōu)勢，繼續深化細分市場(chǎng)；與此同時(shí)，從四個(gè)細分市場(chǎng)打開(kāi)點(diǎn)、線(xiàn)、面，提高公路車(chē)銷(xiāo)量，實(shí)現牽引車(chē)份額目標3.8%；在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，依托“藍天行動(dòng)”，優(yōu)化產(chǎn)品結構，創(chuàng )新研發(fā)新產(chǎn)品。不僅如此，隨著(zhù)“蜘蛛智選”研發(fā)模式的發(fā)布，在2019年，上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程，加快從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變速度。上汽紅巖公司總經(jīng)理樓建平 02、從第六到第一 “今年，讓我感觸最大的是：上汽紅巖團隊士氣變化明顯。所有人都比過(guò)去多了一種向上的精氣神，傳遞出屬于紅巖血性的新力量?！币晃欢啻螀⒓由掀t巖商務(wù)年會(huì )的與會(huì )人員這樣對《汽車(chē)觀(guān)察》說(shuō)輥筒撕碎機。 “2018年，上汽紅巖的狼性團隊正在形成，三支隊伍建設落地執行并初見(jiàn)成效，解決了員工職業(yè)上升發(fā)展通道單一的問(wèn)題。但是，團隊整體能力明顯不足，創(chuàng )新意識、自主意識的積極性仍然欠缺?！睒墙ㄆ竭@樣在會(huì )上總結。據介紹，上汽紅巖團隊的嗅覺(jué)正變得越來(lái)越靈敏。紅巖團隊執行“辦事不過(guò)夜”之后，經(jīng)銷(xiāo)商們“來(lái)紅巖辦事難”的抱怨越來(lái)越少。正所謂“人對了，世界就對了”。對于2018年上汽紅巖的變化，上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長(cháng)藍青松給予肯定:“2018年上汽紅巖團隊取得不錯的成績(jì)，其對市場(chǎng)分析的越來(lái)越透徹，團隊綜合能力不斷提升?！? 同時(shí)，藍青松也對上汽紅巖提出更高要求：趁勢向上，實(shí)現跨越式發(fā)展?！?015年，上汽紅巖總銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛；2021年，上汽紅巖要實(shí)現總銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)輛，并進(jìn)入中國重卡行業(yè)的第一梯隊。5年多、近6倍增長(cháng)，這就是跨越式增長(cháng)?！? 上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長(cháng)藍青松眾所周知，跨越式發(fā)展在上汽集團的發(fā)展史上具有“上汽”屬性。名居中國品牌汽車(chē)銷(xiāo)量第一的上汽集團，2018年前10月市場(chǎng)占比25%。藍青松要求上汽紅巖也要向中國重卡市場(chǎng)25%的占比目標，實(shí)現跨越前進(jìn)。如今，中國重卡市場(chǎng)的第一名一汽解放的市場(chǎng)占比接近25%，其市場(chǎng)占比、排名與上汽集團非常類(lèi)似。他強調，“2019年，上汽紅巖自卸車(chē)細分市場(chǎng)要首先實(shí)現25%的市場(chǎng)占比?！? 2016年，藍青松第一次參加上汽紅巖商務(wù)年會(huì )的情景仿佛還在昨天。當時(shí)要手拿兩個(gè)大棒敲醒紅巖的藍青松要求：上汽紅巖的市份額至少達到5%。當時(shí)，藍青松態(tài)度堅決：“因為中國重卡市場(chǎng)的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，只有市場(chǎng)占比達到5%以上才有市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權。反之，在重卡市場(chǎng)上將不會(huì )有上汽紅巖的聲音?！蹦菚r(shí)，201六爪撕碎機6年的上汽紅巖全年銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛、市場(chǎng)份額2.1%。當時(shí)，藍青松要求上汽紅巖的市場(chǎng)份額目標是：2017年超過(guò)3.7%，2018年達到5%。如今，那個(gè)當時(shí)看來(lái)，兩年連續翻兩番、不可能實(shí)現的市場(chǎng)份額目標，已經(jīng)成為事實(shí)。由此推斷，上汽紅巖擠入第一梯隊的跨越式目標也非常值得業(yè)內期待。 03、從賣(mài)產(chǎn)品到賣(mài)服務(wù) 樓建平判斷：“未來(lái)中國重卡市場(chǎng)的總需求量將在85萬(wàn)輛~90萬(wàn)輛區間保持平穩狀態(tài)。2019年，上汽紅巖將緊抓國六實(shí)施、國三車(chē)置換、藍天保衛戰、新能源產(chǎn)品、行業(yè)周期調整等市場(chǎng)機遇，搶奪市場(chǎng)份額，并持續提升產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、管控、體系、團隊五大能力?！? 2018年，上汽紅巖的工程車(chē)銷(xiāo)量達到了42688輛，整體銷(xiāo)量中占比較大，而牽引車(chē)占比卻很小。這要求，2019年上汽紅巖必須在牽引車(chē)市場(chǎng)有所作為。產(chǎn)品升級、技術(shù)創(chuàng )新、服務(wù)升級等基礎投入對于上汽紅巖來(lái)說(shuō)已做好充分準備，而在年會(huì )現場(chǎng)被反復提及的牽引車(chē)、C2B定制化平臺能否突破發(fā)展將成為其能否完成2019年目標的決定因素。畢竟，它們不僅是上汽紅巖的短板，還是地膜撕碎機視頻上汽紅巖差異化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng )新之舉。值得一提的是，受用戶(hù)需求、行業(yè)生態(tài)、智能互聯(lián)等因素的影響，背靠上汽集團的上汽紅巖正在不斷不齊短版，迎頭趕上，并試圖撼動(dòng)中國重卡市場(chǎng)的競爭格局。 2019年，上汽紅巖將在四大體系產(chǎn)品上共同發(fā)力。為確保2019年7萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標的完成，樓建平對目標進(jìn)行了分解：工程類(lèi)自卸車(chē)4.4萬(wàn)輛，牽引車(chē)1.5萬(wàn)輛，載貨車(chē)0.4萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)0.7萬(wàn)輛。另外，海外市場(chǎng)0.5萬(wàn)輛。對于上汽紅巖要利用木材撕碎機參數智能網(wǎng)聯(lián)的優(yōu)勢發(fā)力公路牽引車(chē)市場(chǎng)的做法，藍青松平淡地說(shuō)：“我們要將謙讓的那部分市場(chǎng)份額拿回來(lái)?！彼?019年上汽紅巖一定要把牽引車(chē)的市場(chǎng)份額做上來(lái)。同時(shí)，藍青松要求上汽紅巖向數字化轉型，并向數字化轉型要效率、效益。他強調，“未來(lái)5年~10年，如果不向數字化轉型，企業(yè)必定被淘汰。因此，上汽紅巖要從賣(mài)產(chǎn)品向賣(mài)貨物出行轉變，要從賣(mài)產(chǎn)品向賣(mài)服務(wù)轉型。因此，我們要擁抱未來(lái)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱智能化?！? 無(wú)疑，在汽車(chē)智能化發(fā)展的大潮中，作為生產(chǎn)資料的重卡最具商業(yè)發(fā)展前景。正如藍青松所說(shuō)，“重卡本身就是私人定制的產(chǎn)品，而C2B恰恰解決了重卡市場(chǎng)小批量、交付周期長(cháng)的問(wèn)題?！? 可見(jiàn)，智能化已成為上汽紅巖下一個(gè)快速發(fā)展的突破口。樓建平表示，上汽紅巖2019年商務(wù)年會(huì )以“智行天下誠贏(yíng)未來(lái)”主題，主要突出“智”?！拔覀冋嫦驍底只D型，智行天下不僅是商務(wù)年會(huì )的主題，還是上汽紅巖2019年的主題，我們要堅決執行落地。商用車(chē)實(shí)施智能化的場(chǎng)景比乘用車(chē)相對更簡(jiǎn)單。港口、礦山，地圖、路徑等要素，智能選車(chē)平臺都能很好地將其整合?！? 據悉，2019年，在公路物流牽引車(chē)市場(chǎng)上，上汽紅巖將圍繞港口撕碎機 hs 編碼、?；?、高速物流幾個(gè)細分市場(chǎng)加大推廣力度，通過(guò)C2B的模式進(jìn)行客戶(hù)定制。 04、從制造到智造從“站”起來(lái)、“跑”起來(lái)到“飛”起來(lái)，上汽紅巖的底氣和信心，其實(shí)從“縱行天下”到“智行天下”一個(gè)字的改變足以玄機，而在第二屆中國重卡博鰲論壇上人們獲得了更為現實(shí)的觀(guān)感——上汽紅巖在卡車(chē)行業(yè)首創(chuàng )的C2B個(gè)性智能定制化平臺——“蜘蛛智選”正式發(fā)布，卡車(chē)用戶(hù)通過(guò)“所見(jiàn)即所得”的個(gè)性定制，即可買(mǎi)到符合自己要求的夢(mèng)想卡車(chē)。對業(yè)內專(zhuān)業(yè)人士而言，這種全新的C2B定制化平臺的全新業(yè)態(tài)已將一條不同以往的發(fā)展脈絡(luò )清晰展現出來(lái)：2019年，上汽紅巖推進(jìn)智能化和定制化進(jìn)程，從“紅巖制造”到“紅巖智造”的轉變已陡然加速！如今，重卡產(chǎn)品企業(yè)定制化成為一種趨勢，這讓上汽紅巖不得不轉變方式，打造自己的差異化特質(zhì)。商務(wù)年會(huì )期間，上汽紅巖發(fā)布了基于滿(mǎn)足C2B定制化的“蛛蛛智選”研發(fā)模式。樓建平認為，上汽集團基于C2B大規模定制的自選平臺是在給紅巖賦能，以推動(dòng)紅巖業(yè)務(wù)數據化。實(shí)際上，它不但使商用車(chē)用戶(hù)根據自身需求選擇適合的車(chē)輛，還使經(jīng)銷(xiāo)商能夠更方便地與用戶(hù)溝通，最大限度地通過(guò)智能選配提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。 “未來(lái)的世界由數據驅動(dòng)，生意將是C2B而不是B2C模式，用戶(hù)改變企業(yè)，而不是企業(yè)向用戶(hù)出售?！痹缭诤芏嗄昵?，馬云就在公開(kāi)場(chǎng)合提出了這樣的觀(guān)點(diǎn)。無(wú)論你是否愿意接受這樣的事實(shí)，在過(guò)去10年，互聯(lián)網(wǎng)對人類(lèi)社會(huì )產(chǎn)生了巨大的影響，每個(gè)人都相信互聯(lián)網(wǎng)和大數據改變了世界。但許多傳統企業(yè)討厭互聯(lián)網(wǎng)，因為大數據毀掉了他們的生意。反觀(guān)汽車(chē)行業(yè)尤其是重卡行業(yè)，當產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，當市場(chǎng)銷(xiāo)量驟降，當落后的生產(chǎn)模式難以滿(mǎn)足消費者日益增長(cháng)的購車(chē)需求，一場(chǎng)基于“用戶(hù)實(shí)際需求”為核心的造車(chē)模式變革便迫在眉睫。從C端來(lái)看，消費者養成了在線(xiàn)上解決一切的習慣，傳統的4S店已經(jīng)很難通過(guò)層層冗長(cháng)復雜的代理反饋，真正了解到消費者的需求與喜好。消費者喜歡或不喜歡的原因是什么，消費者想要的是什么，很難獲得。從B端來(lái)看，巨大的供應商網(wǎng)絡(luò )讓車(chē)廠(chǎng)難以轉型，不僅價(jià)值鏈條無(wú)限拉長(cháng)，還有愈演愈烈的趨勢。尋求一種同時(shí)能夠解決C端和B端盲點(diǎn)的新商業(yè)模式，變得尤為緊迫。此外，汽車(chē)尤其是重卡行業(yè)，要想驅動(dòng)客戶(hù)來(lái)定制自己的車(chē)型，就要求客戶(hù)對車(chē)有一定的了解和知識儲備。這么一來(lái)，定制一輛自己的愛(ài)車(chē)成為了一項高門(mén)檻的行為?，F在，上汽紅巖依托上汽集團強大的技術(shù)和資源背景，運用技術(shù)層面來(lái)解決了這個(gè)問(wèn)題，為消費者帶來(lái)了個(gè)性化選擇的“蜘蛛智選”。通過(guò)“蜘蛛智選”智能選配器平臺，用戶(hù)只需要幾分鐘的勾選時(shí)間就能創(chuàng )造出一臺擁有個(gè)人喜好的愛(ài)車(chē)，從基礎配置到外觀(guān)、內飾再到車(chē)內裝配，用戶(hù)都可根據自己喜好來(lái)隨心搭配。實(shí)際上，數字化造車(chē)僅僅是上汽紅巖C2B模式的第一步。隨著(zhù)C2B模式的不斷發(fā)展，可以預見(jiàn)的是，蜘蛛智選的功能會(huì )越來(lái)越強大，越來(lái)越向汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域拓展。從汽車(chē)資訊、用戶(hù)社交到選車(chē)、品車(chē)、下訂單、買(mǎi)車(chē)，到后續的車(chē)輛維護、保養等等，包括二手車(chē)的置換服務(wù)，跟汽車(chē)相關(guān)的生命周期內的全部服務(wù)，未來(lái)都可以在“蜘蛛智選”這個(gè)平臺上來(lái)完成，而用戶(hù)也必將從無(wú)法選擇的“套餐”時(shí)代，跨越到隨心所欲的“自助餐”時(shí)代，上汽紅巖引領(lǐng)的一場(chǎng)席卷重卡行業(yè)的數字化轉型浪潮正席卷而來(lái)！對于上汽紅巖向數字化轉型，藍青松總結為“向逆已求發(fā)展”。他說(shuō)，“滄海橫流，方顯英雄本色。因為上汽紅巖人要做新時(shí)代的英雄?！彼{青松表示，2019年，上汽集團將加大對上汽紅巖的資金、技術(shù)、團隊的支持，助力上汽紅巖加快發(fā)展、快速進(jìn)入第一陣營(yíng)。 “總之，上汽紅巖要在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化取得新突破；業(yè)務(wù)模式持續創(chuàng )新，并且推進(jìn)數字化業(yè)務(wù)?！彼僖淮螐娬{說(shuō)。責任編輯：盧金生

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