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                      湖北鐵路網(wǎng)即將大升級：新建10余條線(xiàn)路，兩年內完成投資1500江蘇溧陽(yáng)生產(chǎn)撕碎機廠(chǎng)億
                      

                      
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日前，湖北省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)湖北省鐵路中長(cháng)期發(fā)展規劃的通知》。

　　規劃披露了：
　　湖北省鐵路中長(cháng)期發(fā)展總體目標
　　擴充高鐵網(wǎng)，完善城際網(wǎng)，加密普速網(wǎng)，強化點(diǎn)線(xiàn)配套，建設特色鐵路，加快多式聯(lián)運發(fā)展。
　　構建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構架，形成系統高效暢通的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )。
　　鞏固提升武漢全國鐵路樞紐地位，提高襄陽(yáng)、宜昌鐵路樞紐整體能力，為湖北建成全國性綜合交通樞紐提供重要支撐。
　　至2020年，規劃建設鐵路2000公里，其中新建成1200公里，力爭完成鐵路投資1500億元，鐵路營(yíng)業(yè)總里程達到5300公里以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1500公里。
　　再通過(guò)5至10年努力，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程力爭達到8000公里以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程突破3000公里。
　　路網(wǎng)發(fā)展目標
　　到2020年，地級行政區高鐵覆蓋率達到90%，縣級行政區鐵路網(wǎng)覆蓋率達到70%左右，鐵路復線(xiàn)率85%以上，電氣化率90%以上。破碎機與撕碎機的組合
　　每百萬(wàn)人擁有鐵路91公里，路網(wǎng)密度300公里/萬(wàn)平方公里。
　　到2030年，地級行政區高鐵覆蓋率達到100%，縣級行政區鐵路網(wǎng)覆蓋提升到90%左右，鐵路復線(xiàn)率90%以上，電氣化率92%以上。
　　路網(wǎng)布局
　　建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)
　　“三縱”為：京廣高速鐵路、阜陽(yáng)至黃岡至九江高速鐵路、襄陽(yáng)至常德高速鐵路。
　　“三橫”為：滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。
　　“兩斜”為：鄭州至萬(wàn)州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。
　　建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)
　　“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。
　　“三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運鐵路~長(cháng)荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路。
　　建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng)
　　武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區支線(xiàn)(武漢至仙桃城際鐵路)。
　　一大批高鐵、城鐵、鐵路樞紐將開(kāi)建
　　1、高速鐵路
　　建設武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵；
　　新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢(mèng)至武漢直通線(xiàn)、呼和浩特至南寧高鐵襄陽(yáng)至常德段。
　　推進(jìn)沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規劃建設。
　　深化武漢至貴陽(yáng)、武漢至南昌高鐵規劃研究，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)新建線(xiàn)路建設。
　　2、城際鐵路
　　建設漢宜鐵路大福至仙桃城區支線(xiàn)。
　　推進(jìn)荊門(mén)至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監利鐵路規劃建設。
　　完善省內城市群以及群內城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )，深化荊州至岳陽(yáng)鐵路規劃研究，適時(shí)推動(dòng)建設。構建長(cháng)江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長(cháng)株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來(lái)通道。
　　3、普速鐵路
　　建設蒙西至華中地區鐵路煤運通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段。
　　推進(jìn)常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規劃建設，配合國家開(kāi)展沿江重載鐵路規劃研究。
　　4、鐵路樞紐
　　實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級，形成四大主要客運樞紐布局，將武漢鐵路樞紐建設成為通達鄭州、濟南、合肥、杭州、南昌、長(cháng)沙、貴陽(yáng)、重慶、西安等9個(gè)方向的環(huán)形放射狀大型樞紐。
　　科學(xué)規劃、高質(zhì)量建設襄陽(yáng)樞紐、宜昌樞紐，優(yōu)化新線(xiàn)鎂合金撕碎機引入方案，完善樞紐客貨運設施布局。
　　加強鐵路樞紐站場(chǎng)與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。
　　4.1武漢樞紐
　　我國鐵路四大路網(wǎng)性樞紐、六大客運中心和四大機車(chē)、客車(chē)檢修基地之一。
　　逐步形成由京廣、武西、武九、沿江高鐵，漢孝、武咸、武岡城際以及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路，漢麻聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等13條干線(xiàn)引入的環(huán)形放射狀大型樞紐。
　　在既有武漢長(cháng)江大橋(雙線(xiàn)鐵路)、天興洲長(cháng)江大橋(四線(xiàn)鐵路)的基礎上，規劃建設白沙洲長(cháng)江大橋(四線(xiàn)鐵路)、葛店長(cháng)江大橋(雙線(xiàn)鐵路)，形成新的過(guò)江通道。
　　客運系統按“四主(武漢站、漢口站、新漢陽(yáng)站、武昌站)兩輔(流芳站、天河北站或長(cháng)江新城站)”規劃布局;
　　貨運系統按“三大物流基地(吳家山、灄口、大花嶺)、兩大高鐵快運中心(武漢站、新漢陽(yáng)站)”規劃布局；
　　解編系統按“一主(武漢北)一輔(武昌東)”規劃布局;配合干支線(xiàn)鐵路建設，相應配置動(dòng)車(chē)段(所)、客車(chē)整備所等相關(guān)設施。
　　規劃建設項目包括：
　　新建武西高鐵云夢(mèng)至武漢直通線(xiàn)、新漢陽(yáng)站、動(dòng)車(chē)所、白沙洲長(cháng)江大橋(四線(xiàn)鐵路)。
　　擴建吳家山集裝箱中心站、擴建灄口和大花嶺貨場(chǎng)、新建陽(yáng)邏物流中心，新建西北貨運環(huán)線(xiàn)、北環(huán)線(xiàn)及戰備碼頭搬遷等。
　　4.2宜昌樞紐
　　區域性重要鐵路樞紐。
　　引入宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、鴉宜鐵路及太平溪、秭歸茅坪、紅花套等港區支線(xiàn)鐵路，高速鐵路靠近城區呈“工”字構架，普速鐵路在鴉鵲嶺附近“T”型交匯，形成銜接6個(gè)方向干線(xiàn)的鐵路樞紐。
　　客運系統按兩站(宜昌東站、宜昌北站)并立規劃布局。
　　規劃建設宜昌北站、宜昌至鄭許昌宏源撕碎機萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段等。
　　4.3襄陽(yáng)樞紐
　　區域性重要鐵路樞紐。
　　引入撕碎機刀片什么材質(zhì)耐磨武西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、武康鐵路、蒙華鐵路，形成高速鐵路溝通武漢、西安、鄭州、重慶、荊門(mén)等5個(gè)方向，普速鐵路溝通武漢、安康、洛陽(yáng)、荊州、三門(mén)峽等5個(gè)方向的客貨順列式大型鐵路樞紐。
　　客運系統按兩主(襄陽(yáng)站、襄陽(yáng)東津站)一輔(襄陽(yáng)東站)規劃布局。
　　規劃建設東津站、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段引入工程、襄陽(yáng)鐵路物流基地等。
　　5、特色鐵路
　　規劃建設恩施、宜昌、十堰、神農架等地旅游觀(guān)光鐵路。
　　探索城市閑置鐵路重軌輕用改造。
　　深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究;
　　組織編制市域(郊)鐵路發(fā)展規劃，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)項目建設。
　　6、貨運支線(xiàn)和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)
　　規劃建設武漢陽(yáng)邏、漢南(軍山)等港區，宜昌白洋、云池、枝城等港區，荊州江陵、車(chē)陽(yáng)河、觀(guān)音寺等港區，黃石棋盤(pán)洲、陽(yáng)新、黃顙口等港區，襄陽(yáng)小河港區，荊門(mén)石牌、沙洋等港區疏港鐵路，總里程約180公里。
　　規劃建設天門(mén)至仙桃鐵路支線(xiàn)、潛江鐵路支線(xiàn)、當陽(yáng)至遠安鐵路支線(xiàn)、遠安至?？佃F路支線(xiàn)等，總里程約290公里。
　　根據發(fā)展需要，規劃建設連接重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區、大型工礦企業(yè)和物流園區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。
　　規劃研究三峽鐵水聯(lián)運鐵路、潛江至荊州鐵路支線(xiàn)等。
　　7、物流基地
　　規劃建設吳家山物流基地(一級物流基地)，漢口北(灄口)物流基地、大花嶺物流基地、襄陽(yáng)金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門(mén)物流基地(二級物流基地)等。
　　8、既有設施改造
　　適時(shí)開(kāi)展鴉宜線(xiàn)、長(cháng)荊線(xiàn)、漢丹線(xiàn)、麻武線(xiàn)、黃石山南鐵路等既有線(xiàn)路擴能改造。
　　根據發(fā)展需要，新建宜萬(wàn)鐵路高坪站，改擴建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場(chǎng)等既有鐵路車(chē)站、站房、貨場(chǎng)等設施，進(jìn)一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力，改善客貨運輸服務(wù)質(zhì)量。
　　這么一大波項目建，設時(shí)間都是如何?
　　1、2018年續建項目
　　武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區鐵路煤運通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、天門(mén)至仙桃鐵路支線(xiàn)、潛江鐵路支線(xiàn)、漢宜鐵路大福至仙桃城區支線(xiàn)等。
　　2、近期新建項目
　　武杭高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武西高鐵武漢至云夢(mèng)直通線(xiàn)、武漢樞紐改造工程、呼南高撕碎機撕塑料的轉速鐵襄陽(yáng)至常德段、荊門(mén)至荊州鐵路、當陽(yáng)至遠安鐵路支線(xiàn)、陽(yáng)邏港等沿江港口疏港鐵路、鐵路物流基地等。
　　3、中長(cháng)期規劃建設項目
　　沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段、仙桃至洪湖至監利鐵路、荊州至岳陽(yáng)鐵路、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路等。
　　附“十二五”以來(lái)，湖北全省鐵路建成投入運營(yíng)項目8個(gè)分別如下：

　　在建鐵路9條，預計建成時(shí)間如下：
責任編輯：時(shí)嘉

                      
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
						
					
                        


                      

                      

 


                      

                      

                      

                      


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